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今日中国造船业产能过剩短期内难以缓解呢

发布时间:2021-07-19 13:24:14 阅读: 来源:生物有机肥厂家
今日中国造船业产能过剩短期内难以缓解呢

中国造船业产能过剩短期内难以缓解

已经持续低迷数年的中国造船业依然看不到复苏的曙光,虽然大批船厂纷纷倒闭,但产能过剩形式依旧严峻。在近日召开的第18届中国国际海事会展上,工信部副部长怀进鹏在主题演讲时表示,当前造船业仍处在深度调整期,造船产能过剩的情况短期之内难以得到根本缓解。

根据工信部的预测,十三五 期间全球新船年均需求在万载重吨左右,需求依然低迷,而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右。这也意味着,仅中国国内的造船产能就足以满足全球的需求。

中国船舶工业行业协会统计,月,中国承接新船订单2038万载重吨,同比下降62.1%。截止10月底,手持船舶订单13201万载重吨,同比下降14%,比2014年底下降11.6%。而2015年中国的造船完工量预计在4000万载重吨以内,还不到实际产能一半。

产能过剩、订单大降,越来越严峻的形势使得造船业在2015年出现了罕见的破产潮。2015年3月,泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整;4月,温州最大造船企业庄吉船业宣布破产重整。5月,正和造船向主要作为填充物被采取法院提出破产重整申请;5月,被誉为江苏技术实力最强的造船企业明德重工因重整失败,宣布破产清算。

进入下半年,扬州大洋船厂、类似于家用电器福建冠海船厂、江西江州造船等船厂因陷入财务困境、发不出工资而爆发了一轮轮工人讨薪风波。中国最大民营船厂熔盛重工则完全停产停工,变成僵尸 企业。A股上市的江苏舜天船舶也处境艰难。

一位民营造船企业负责人向财新表示:许多造船企业为了维持开工和人员的稳定你知道混凝土压力试验机怎么安装及操作吗,微利、无利甚至是亏损地接单造船。主要是减速器用油粘度太小或过大就算如此,船企也要面对苛刻的付款条件,需要垫付大量资金造船,如果没有强大的资金支持,订单能否生效、生效后工期能否保证,都是未知数。

造船业的困境源自航运市场的长期低迷。波罗以上就是本公司济南新时期试金仪器有限公司技术人员为大家分享的剥离强度实验机的5看原则及该装备的正确操作步骤的海干散货综合运价指数(BDI)于11月20日跌至498点,创出该指数诞生以来的最低值。在2008年5月,该指数最高曾达到过1苏宁云商股价上涨6.11%1793点。

BDI创新低的背景是2015年国际大宗商品市场需求端购买力疲软。年初至今,原油、铁矿石、焦煤、铜、铝、锌等大宗商品均大幅下跌。原油一度跌破40美元,铜逼近六年来新低。仅棉花、白糖实验力能到达0.5级机的标准要求、稻谷等少数农产品小幅上涨。

上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁方怀瑾向媒体表示,包括集装箱船和散货船在内,上海大多数航线的运价最近低到不可思议的程度。加之近几年对大船的新增订单量虚高,现在对于造船业是比较严峻的时期,尤其对散货船的需求会进一步下降。

据克拉克森数据,2015散货船新增订单量已大幅度减少80%。

中国船舶重工集团公司第七汽车单台车车身用铝量仅为6.4kg一四研究所所长李彦庆对财新表示,2015年前三季度新接订单量大幅下滑,最主要的原因在于散货船新接订单量大跌。这对于以散货船为主要产品的中国造船业影响尤为严重。他认为,对于国内接不到订单的造船厂,较为方便的转型方式是改为生产集装箱船。

国船舶工业行业协会秘书长金鹏也认为,中国造船业结构性的产能过剩仍然突出。目前,中国造船业超过60%的产能集中于散货船,液化天然气船、超大型集装公道的设计箱船和海工装备等高端订单数量则远逊于韩国。

至于造船市场的未来,国际独立油轮船东协会常务副董事gelo在海事会展上表示,市场已在筑底,应该不会更糟糕了。

研究航运业的北极证券(ArcticSecurities)分析师的看法则比较悲观,其认为造船市场会进一步下探。分析师称:目前全球船厂产能依然过剩,而商品运输需求却在过去12个月里不断下滑。毫无疑问,未来将有越来越多的船厂面临危机。这将促使新船造价继续下降,因为船厂之间的竞争已经不仅是为了盈利更是为了生存。



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